Feriado largo

Hace poco rato salí a correr, y en todas partes y de todas las casa sale olor a pino de empanadas. La mayoría de las casas están embanderadas, los niños está elevando volantines. Se nota ambiente de fiesta en la ciudad. Ojalá que esta fiesta del Bicentenario sea una feliz ocasión para reencontrarse con la familia y los amigos, sin excesos.

Es por esta razón que aplaudo lo señalado por la Inspección del Trabajo, en el sentido de sancionar a aquellas empresas o comercios que hagan trabajar a su gente durante estos días feriados. El estar con la familia, los amigos, la pareja, y divertirse es algo que no tiene precio. Ningún empresario, con todo el dinero del mundo podrá jamás reemplazar esos momentos.

Sé que se van a quejar de los millones de dólares en pérdidas, pero no sólo de dinero vive el hombre. Hay cosas más grandes, más trascendentes que un poco de dinero. Pensar de otra manera es egoísmo puro. El hombre no es una máquina, es un ser que en si mismo es un fin y no un medio. Bien por la Inspección del trabajo que fiscalice… pero también los fiscalizadores deben descansar. También ellos son trabajadores ¿o no?

Chile: una pobre colonia

Chile siempre ha tenido una relación complicada con el Perú. Ya en la colonia, lo que hoy es el Perú ayer era el virreinato, de los más ricos de los que tenía la corona española, con una aristocracia arrogante, un aparato complejo y un glamour notable. Mientras Chile, una de las colonias más pobres de la américa hispana, ubicada al fin del mundo, con una guerra interminable contra los indígenas, era la hermana pobre y cenicienta del glamoroso virreinato peruano. Todo esto produjo que a esta pobre y remota capitanía se le mirara en menos. Ningún funcionario del virreinato quería ser transferido a Chile y todos los funcionarios coloniales de Chile querían irse al Perú, pues eso significaba un ascenso social.

Hacia el verdadero fin de la transición

El pasado 17 de enero los chilenos eligieron a un nuevo presidente, que por primera vez en 20 años no pertenece a la Concertación de partidos por la democracia. Es un signo de los nuevos vientos que soplan, y una consecuencia de 20 años de desgaste continuo de una forma de hacer política que ya no entusiasma a los chilenos.

La corrupción viaja en trenes y aviones

Otro escándalo de corrupción afecta a las Fuerzas Armadas. Esta vez se trata de la compra de aviones Mirage hecha a Bélgica el año 1994, por la que supuestamente, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile recibió cuantiosos pagos por concepto de coimas para adquirir esas naves, que en Bélgica no eran más que basura de la que querían deshacerse. ¿Le suena conocido esto?. Hace un par de años atrás se destapó un escándalo similar en EFE, por la compra de trenes usados a RENFE – la empresa de Ferrocarriles Española-, cuando por un monto inferior podrían haberse comprado trenes nuevos en Francia. El Presidente de EFE también recibió en esa oportunidad pagos por conceptos de coimas, hechos que se investigan en los tribunales.

Estas cosas suceden, básicamente, porque estas compras no son transparentes, se hacen en las tinieblas, con gente haciendo lobby, más aún cuando se trata de compras tasadas en millones de dólares, los oferentes no escatiman esfuerzo en hacerse comprar estos equipos, incluyendo el soborno y la coima para lograr sus objetivos. Por otra parte, este país, en los últimos tiempos, se ha especializado en comprar trastos viejos que desechan países desarrollados, bajo la escusa que sale más barato. Sin embargo, esto no es tan así. Todas estos equipos llevaban años funcionando, lo que produce un desgaste natural en las partes y piezas, que no puede ser subsanado del todo por muchos reacondicionamientos mecánicos que se les hagan. Es como cuando usted compra un automóvil de segunda mano, casi siempre traen problemas que sólo el tiempo irá revelando. Y lo más penoso de esta situación, es que estos organismos tenían la oportunidad de adquirir estas armas y trenes nuevos y escogieron los usados, incluso, a menor precio, por lo menos en el caso de los trenes. sin embargo, la corrupción, la coima, el compadrazgo se impuso, y una vez más, los chilenos, pagamos estas malas decisiones con nuestros impuestos, mientras otros, descaradamente, se llenan los bolsillos con dineros mal habidos.

Empresa de Ferrocarriles del Estado llegó a su “estación terminal”

Ferrocarriles del Estado pasó de ser una empresa que transportaba carga (de pasajeros y mercancías) a ser ella misma una carga para el Estado. La inmensa deuda que tiene ferrocarriles y las más aún grandes pérdidas no dejan lugar a duda que esta empresa llegó a su estación terminal. Chile, por su geografía, con ciudades separadas y no muy pobladas,  no da muchas oportunidades al transporte de pasajeros por trenes. Los buses interprovinciales llevan la delantera en esta carrera, que hizo perder al ferrocarril el reinado de los medios de transportes terrestres, reinado que perdió paulatinamente desde la década de los 60 del siglo pasado.

Lamentablemente, la actual masa de pasajeros que recibe ferrocarriles para sus viajes de largo recorrido no da ni por lejos los recursos necesarios para cubrir su sideral déficits. es como tratar de vaciar el mar con un dedal.  Una solución sería achicar la empresa y conservar los recorridos cortos, que si son más rentables, crear más servicios locales en ciudades relativamente cercanas en regiones, y eliminar el servicio interurbano de largo recorrido. Si no se hace pronto, este tren imparable, cargado de deudas y pérdidas, terminará por arrollar el bolsillo de todos los chilenos.